成都租車網(wǎng)談租車發(fā)展之人民的偏見，自由主義者有這樣一種錯覺，將這個世界上的閑散資源都利用起來，一定比讓那些專業(yè)從業(yè)者來剝削我們要好得多。以至于一旦打上共享經(jīng)濟、自由、優(yōu)化配置的標簽，一切愚蠢都變得無比正義。

共享經(jīng)濟最大的問題是如何降低成本的問題，這一點無論是在 Airbnb 還是在 Uber 上體現(xiàn)得都很明顯。這個世界上有閑置的車，有閑置的房，但人卻總是不夠閑。所以我們在 Airbnb 上看到的是一群專門做二房東的，在 Uber 上打到的是一群以前開黑車的。

成都租車網(wǎng)談租車失去了規(guī)?；墓芾?，分散式、小作坊式、個性化式的實體服務業(yè)所帶來的成本上升，是人們在發(fā)明出量子傳送機這種無視速度、距離和重量傳輸裝置之前沒有什么希望能解決的問題。

然而總有不知是真不明白還是裝不明白的人，拿著專車的優(yōu)惠券為十幾塊幾十塊的利益吶喊，卻根本不考慮放任租車共享經(jīng)濟取代公交系統(tǒng)或酒店業(yè)之后，帶來的社會成本的巨大浪費，以及隨之而來的價格上漲。

共享經(jīng)濟帶來的低廉價格其實是最典型的市場游戲，商家裹挾著資本破壞掉那些已經(jīng)成熟的系統(tǒng)。而在用戶的眼里，低價高質仿佛成為了共享經(jīng)濟本身的符號——雖然在邏輯上它根本帶不來這樣的結果。

然而資本總是要讓市場把吃進去的東西成倍吐出來。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上有那么多的例子證明這一點，而當資本挖坑的時候，我們可愛的人民還是會一邊跳坑一邊為貼上“互聯(lián)網(wǎng)思維”、“免費”、“共享經(jīng)濟”標簽的資本搖旗吶喊。就像人民選擇了 360、金山衛(wèi)士、百度殺毒一樣，捆綁、數(shù)據(jù)出售、大量彈窗廣告、先免費后增值，這些商業(yè)模式是白紙黑字地寫在那本叫《免費：商業(yè)的未來》的書里。

這本書在國內(nèi)的封面上沒有副標題，就像 Uber 的“自由”、“共享”與“人民”一樣好聽，以至于讓很多人忘了這是一種商業(yè)模式。

用戶永遠有自由要求更高的體驗，只要他愿意為每一分體驗付賬，而政府的作用就是要為付不起帳的人提供最基本的服務——比如特許，然后限價經(jīng)營交通業(yè)。

你現(xiàn)在當然可以拿著各種專車的優(yōu)惠劵沾沾自喜，但是半價的大餐總有一天會結束。又有幾個人能在面對原價的專車時像打出租一樣揮手自如?還是說，未來租不起車自駕游的，就不配叫人民?