成都租大巴車還有蛋糕可切嗎?今年三月上線的易到大巴，運(yùn)營三個(gè)月后便宣布退出市場，當(dāng)然理由很冠冕堂皇，說要專注于專車領(lǐng)域，但誰不知道是因?yàn)樽獯蟀吞y做了呢?在風(fēng)風(fēng)火火的競爭背后，注定會(huì)有落寞的失敗者。如此一來，成都租大巴車還有蛋糕可切嗎?

成都租大巴車還有蛋糕可切嗎?事實(shí)上，租車早已成為拼車、打車、專車之前出行O2O的最大爆發(fā)點(diǎn)，國內(nèi)出現(xiàn)的包括接我，哈哈，AA，嘀嗒在內(nèi)不少創(chuàng)業(yè)公司，均與快的和滴滴的決一死戰(zhàn)不同，上述公司還處于搶灘登陸階段，率先上位異常重要，畢竟誰都知道在移動(dòng)端做到行業(yè)第一意味著什么。所以，在這種市場經(jīng)濟(jì)之下，成都租大巴車依舊具備競爭優(yōu)勢。農(nóng)民工回家，公司集體出游等一直也是租大巴車不變的資產(chǎn)來源，從沒有消失過。

成都租大巴車還有蛋糕可切嗎?由于一些過于復(fù)雜的原因，在中國的大多數(shù)地方，陌生人之間的信任難能可貴，堪比黃金。具體到租車，人們似乎更愿與小區(qū)門口相熟的“黑車”達(dá)成某種默契——畢竟算半個(gè)熟人。李善友在《顛覆式創(chuàng)新》中提到，每一種商業(yè)模式都有自己的邊界，找到邊界之下的黑洞，就可實(shí)現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)邊界中的機(jī)會(huì)。拼車匹配條件復(fù)雜，那或許正確的做法是由簡入繁，從時(shí)間地點(diǎn)相對固定的細(xì)分領(lǐng)域入手，巧妙地解決匹配率問題，或者是近一步的標(biāo)準(zhǔn)化。在大多數(shù)人眼中，同時(shí)解決車輛資源匱乏和拼車匹配耦合條件復(fù)雜的解決方案，是在上下班通勤領(lǐng)域,而大巴的高載客率則打破了車源的瓶頸。

成都租大巴車還有蛋糕可切嗎?“新經(jīng)濟(jì)始于技術(shù)，終于信任。”這是凱文·凱利對新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的一個(gè)經(jīng)典判斷。魏武揮老師解釋的好：“人與人，企業(yè)與企業(yè)，人與企業(yè)，這三者之間流淌著‘信任’關(guān)系，信任程度越高，商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)得就更有效率。一切商業(yè)行為都基于連接，但其本質(zhì)，是基于信用。”那么，如何完善租大巴車人員間的信任體系，讓陌生的同車人與陌生的司機(jī)之間以最小成本建立信任，也許是一個(gè)比租車成功率同樣重要的問題。當(dāng)然，其中一個(gè)解決辦法自然是通過互聯(lián)網(wǎng)上的“閑置”數(shù)據(jù)。譬如國外知名公司Traity的做法就是：優(yōu)先選擇登錄用戶的Facebook賬號，其最大優(yōu)勢就是實(shí)名制。同時(shí)，用戶也可選擇Twitter和Google等社交賬號搭配手機(jī)、護(hù)照等方式，取得真實(shí)身份認(rèn)證。