汽車分時(shí)租賃的概念在業(yè)界已然被常常提及，但是讓人沒想到的是，分時(shí)租賃還僅僅是在北上廣等一線城市出現(xiàn)，就連成都這樣的西南大型城市，也還未見有一家租車公司推出分時(shí)租賃。盡管一線城市的分時(shí)租賃發(fā)展得如火如荼，但在成都租車市場(chǎng)，卻還未見音信。成都租車公司入駐分時(shí)租賃還有多久？

所謂分時(shí)租賃，是租車行業(yè)新興的一種租車模式，它結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)思維，以小時(shí)或天數(shù)計(jì)費(fèi)來提供汽車租賃服務(wù)，注重多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，全程自助。分時(shí)租車是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物，只需人們?cè)谑謾C(jī)APP上面搜尋附近車輛的定位，地圖上的點(diǎn)就是一個(gè)取車的地方，如果車輛空閑，用戶就可以預(yù)訂，支付成功后，該車就在這個(gè)時(shí)段歸租車人使用了。這樣的方式方便租車人在家或者公司樓下就可以取到車輛，比搭乘公共交通更為便捷。這雖然看起來很美，但對(duì)于生活在成都的人來說，分時(shí)租賃還很遙遠(yuǎn)。

據(jù)了解，這些所謂的分時(shí)租賃所采用的車型，均是電動(dòng)車型，雖然受到政府財(cái)政補(bǔ)貼，但充電問題是一個(gè)非常大的問題，充電樁的缺乏已經(jīng)變成成都租車公司入駐分時(shí)租賃的一個(gè)重要阻礙。而且目前，還沒有任何一家成都租車公司宣稱購買了電動(dòng)車、提供租賃服務(wù)的。

不僅如此，相比成都租車公司傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，大多是按天收費(fèi)，即使一些大型的連鎖公司，最低也是按半天起租，相對(duì)來說，分時(shí)租賃的利潤(rùn)明顯低于按天收費(fèi)的，而且所需要付出的運(yùn)營(yíng)管理成本會(huì)更高，也不太受到租車公司的歡迎。

此外，成都市區(qū)停車位的緊缺，停車費(fèi)用較高，分時(shí)租賃的優(yōu)勢(shì)在停車問題上，就顯得不占優(yōu)勢(shì)了。

綜上所述，如果不解決充電樁的問題和停車難的問題，成都市民對(duì)分時(shí)租賃也提不起興趣。就算普及充電樁和加大停車位以后，如果政府補(bǔ)貼力度不夠大的話，分時(shí)租賃的利潤(rùn)上不來，也無法吸引成都租車公司購買電動(dòng)車。如此看來，成都租車公司入駐分時(shí)租賃還有很長(zhǎng)一段時(shí)間。（責(zé)任編輯：愛蓮說）

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