“成都租車” 公司規(guī)?；洜I有待提高，這是依據(jù)目前成都租車公司多而不專，專而不整的發(fā)展現(xiàn)狀而提出的要求。成都租車公司自跟隨國內租車行業(yè)的興起，短短數(shù)年間，已從先前的三四家猛增到目前的400多家，速度如此之快，需求如此之多，也著實是令其他城市的租車同行大吃一驚。這種主要也是由于，很多城市認為，成都雖然是個旅游性城市，多為山路，加上近幾年私家車的市場擁有量基本上也是占盡了出行方式的1/3，對于一個地理位置是盆地的城市而言，“成都租車” 公司的存在似乎也是畫蛇添足了。

其實，這種理解是片面的，更可以說是一種悖論。正如現(xiàn)在大家熟知的成都一樣，成都的租車公司不但沒有停止發(fā)展，反而發(fā)展的更多。原因正是由于它的地理位置，作為西南三省鏈接中部東部的重要門戶，它自古就是兵家必爭之地，更何況是現(xiàn)在正在逐步強大的中國。西部的發(fā)展，最直接的反應，就是從成都的發(fā)展建設影射出來的。“成都租車”公司的成立和發(fā)展，只是從側面反映了這座城市現(xiàn)代化進程的發(fā)展初狀而已，并不能代表成都已經是現(xiàn)代化的都市。因為成都租車公司的行業(yè)規(guī)模目前太過零散，分布不均。

在西方發(fā)達國家，租車出行是其國民出行的主要方式。租車出行在美國約占出行市場的45%，在英國約占40%左右，在法國約占55%左右。當然這些只是一部分數(shù)據(jù)，其實租車行業(yè)在西方國家已經有了近百年的發(fā)展歷史，無論從管理制度上，法律法規(guī)上都是較國內先進完善的。

單就成都而言，國外的租車行業(yè)的發(fā)展畢竟不是依據(jù)中國地理環(huán)境，城市現(xiàn)狀而制定的規(guī)則和政策。但隨著成都城市化建設的速度和發(fā)展現(xiàn)狀而言，散亂的“成都租車”公司布局，已經開始打亂成都城市化、文明化、健康化發(fā)展的進程。

因此，面對未來“成都租車”公司繼續(xù)增多的現(xiàn)狀，加上當代市場經濟多元化的體驗經濟和互聯(lián)網經濟的融合與碰撞，“成都租車”公司規(guī)模化經營也應及時的建立相應的統(tǒng)一的共享式公共化體系，其自身的網絡平臺建設也是有待提高。

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文章編輯：獨孤軒宇